L’idée en un clin d’œil
- Autoforma réinvente la Volvo P1800ES des années 70 avec la Norrsken, une version élargie, abaissée et modernisée qui conserve la silhouette culte tout en l’ancrant dans une esthétique 2026.
- Trois interprétations sont proposées, de la plus fidèle à l’esprit vintage à la plus radicale avec moteur cinq cylindres turbo T5, châssis et freinage entièrement retravaillés.
- Produite à seulement cinq exemplaires par an et estimée à partir de 300 000 €, la Norrsken se positionne comme une œuvre automobile artisanale destinée aux collectionneurs.
Il y a des voitures qu’on restaure pour les faire rouler à nouveau. Et puis il y a celles qu’on transforme en manifeste.
Avec la Norrsken, le studio néerlandais Autoforma ne signe pas une simple remise à neuf. Il imagine une réinterprétation radicale de la Volvo P1800ES, ce break de chasse culte des années 70 reconnaissable à son immense hayon vitré, et la propulse dans une sphère beaucoup plus exclusive. Une icône suédoise qui passe de classique vintage à œuvre roulante contemporaine.
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Une silhouette culte… réinventée pour aujourd’hui
La Volvo P1800ES, c’est ce long capot élégant, ce pavillon étiré et cette vitre arrière panoramique devenue signature. Autoforma ne trahit pas la ligne. Mais tout est recalibré.
Les voies sont élargies, la posture abaissée, les roues épousent parfaitement les arches. La carrosserie paraît plus tendue, plus ancrée au sol, comme si le modèle originel avait été redessiné avec les exigences visuelles de 2026.
Selon l’interprétation choisie, le chrome d’époque est conservé avec finesse… ou remplacé par une lecture plus épurée. Les versions les plus audacieuses intègrent même des éléments en fibre de carbone, renforçant la présence sans caricaturer la silhouette.
On reconnaît instantanément la Volvo. Mais elle semble venir d’un autre temps.
Trois visions pour réécrire le mythe
La Norrsken n’est pas une simple restauration améliorée. Elle existe en trois approches distinctes.
Une première fidèle à l’esprit des années 70, avec des teintes inspirées du catalogue d’époque et une modernisation mesurée.
Une deuxième plus contemporaine, qui intègre un éclairage modernisé et un traitement des surfaces plus minimaliste.
Et une troisième, la plus radicale, qui transforme profondément la mécanique. Le quatre cylindres d’origine laisse place à un cinq cylindres turbo Volvo T5. Châssis retravaillé, transmission revue, freinage renforcé… la P1800ES change de dimension sans perdre son identité.
Ce n’est plus une ancienne Volvo remise en état. C’est une icône réinterprétée.
Un habitacle entre tradition et haute précision
À l’intérieur, le travail se rapproche davantage de l’artisanat que de la simple restauration. Instrumentation analogique revisitée, sellerie en cuir, laine scandinave ou Alcantara selon les choix, inserts en aluminium brossé ou en bois précieux… chaque détail peut être personnalisé.
Même le coffre bénéficie d’un traitement haut de gamme, avec rails polis et sangles en cuir. On n’est pas dans la nostalgie. On est dans la relecture.
Crédits : Gallery Aaldering
Crédits : Gallery Aaldering
Crédits : Gallery Aaldering
Une rareté pensée pour collectionneurs
Autoforma évoque une production extrêmement confidentielle, limitée à cinq exemplaires par an.
Le projet est estimé à partir de 300 000 euros selon les configurations, sans compter les personnalisations possibles. Une somme qui positionne la Norrsken davantage comme pièce de collection artisanale que comme simple voiture de passionné.
Ce que démontre Autoforma ici, ce n’est pas seulement qu’on peut moderniser un classique. C’est qu’on peut faire évoluer une légende sans l’effacer.
Et parfois, il suffit d’un hayon vitré pour traverser cinquante ans… et revenir plus désirable que jamais.
Dans un tout autre registre, Citroën et Decathlon imaginent une voiture électrique pensée pour l’évasion, entre mobilité douce et esprit outdoor assumé. Une collaboration qui, elle aussi, réinvente le rapport à la route… mais version nature et liberté.
