66 ans après avoir offert au monde la ceinture de sécurité trois points, Volvo remet les compteurs à zéro. Avec sa nouvelle ceinture “multi-adaptative”, le constructeur suédois transforme un accessoire devenu banal en véritable système intelligent de protection sur-mesure, capable d’ajuster sa réponse en temps réel, selon chaque passager et chaque choc.
Jusqu’ici, les ceintures modernes utilisaient des prétensionneurs et limiteurs d’effort pour ajuster la tension en cas d’accident. Mais toutes fonctionnaient globalement de la même manière, selon trois réglages standards. Volvo, fidèle à sa réputation de pionnier en matière de sécurité, a décidé de tout changer.
Dès 2026, avec le lancement du SUV électrique EX60, la marque inaugurera une ceinture capable de choisir entre 11 profils de tension différents, en fonction de la morphologie du passager, de sa position, et surtout de la nature du choc.
Concrètement ? Un adulte corpulent impliqué dans un choc violent sera retenu plus fermement pour éviter les traumatismes crâniens, tandis qu’une personne plus petite dans un accident léger bénéficiera d’une tension plus douce, afin de ne pas aggraver les risques de blessures thoraciques. Une finesse d’adaptation rendue possible par une analyse en temps réel de dizaines de capteurs répartis dans et autour du véhicule.
Quand la sécurité devient proactive
Mais ce n’est pas tout : cette ceinture nouvelle génération ne travaille pas seule. Elle communique avec les autres systèmes de sécurité du véhicule, airbags, caméras, radars, et s’intègre dans une logique de protection coordonnée.
Grâce à l’intelligence artificielle embarquée, elle pourra même affiner ses réactions au fil du temps via des mises à jour à distance (OTA), en s’appuyant sur une base de données de plus de 80 000 cas de collisions réelles. De quoi rendre chaque ceinture un peu plus performante à chaque nouvelle version.
“Notre objectif, c’est que la sécurité ne soit plus universelle, mais individualisée, équitable, et anticipée”, explique Åsa Haglund, directrice du centre de sécurité de Volvo.
Une évolution logique… et ambitieuse
Volvo n’en est pas à son coup d’essai : entre la ceinture trois points en 1959, les sièges enfants dos à la route ou les airbags latéraux dans les années 90, le constructeur a toujours mis la barre haut. Mais ici, on franchit une étape majeure : celle du véhicule défini par le logiciel, où l’anticipation prime sur la réaction.
L’innovation arrivera d’abord sur l’EX60, avant de s’étendre à toute la gamme Volvo. Et il ne serait pas surprenant de voir les autres marques du groupe intégrer cette technologie dans un futur proche.
